こんにちは！
カーボックスです。
今回はプラグインハイブリッド車の走行モードについて紹介したいと思います。
プラグインハイブリッドもハイブリッドも電気とガソリンの2つの動力源を備えた車です。この2種は名前は似ていますが、大きな違いがあり、PHEVは車両の外部から充電ができ、電気のみで走行可能なEVモードを持ちます。さらにPHEVは走行中にEVモードとエンジンモードを切り替えることも可能です。
PHEV（プラグインハイブリッド車）の最大の強みは、「電気自動車（EV）」と「ハイブリッド車（HV）」のいいとこ取りができる点にあります。
車種によって名称は多少異なりますが、PHEVには主に4つの基本走行モードがあり、これらを状況に合わせて使い分けることで、燃費（電費）を劇的に向上させることができます。それぞれの違いと、おすすめの使い分けをまとめました。
目次
| モード名（代表例） | 動力源 | 特徴 |
|
① EVモード
（電気自動車モード） |
モーターのみ | バッテリーの電力だけで走ります。エンジンは原則かからず、静かで滑らか。ガソリンを一切消費しません。 |
|
② AUTO EV/HVモード
（おまかせモード） |
モーター ＋ エンジン
（自動切り替え） |
基本はEV（モーター）で走り、急な上り坂や高速道路の追い越しなど、強い加速が必要な時だけ自動でエンジンが始動します。 |
|
③ HVモード
（ハイブリッドモード） |
モーター ＋ エンジン
（効率重視） |
バッテリー残量をなるべく減らさないよう、エンジンとモーターを効率よく併用して走ります（通常のプリウスなどのアクア等と同じ状態）。 |
| ④ バッテリーセーブ／チャージモード |
エンジンメイン
（発電重視） |
**セーブ：**現在のバッテリー残量をキープします。
**チャージ：**走りながらエンジンを積極的に回し、強制的にバッテリーを充電します。 |
PHEVの恩恵を最大限に受けるための理想的な使い分けです。
理由： ストップ＆ゴーの多い市街地は、電気が一番得意なステージです。自宅で充電しておけば、日常の用事はガソリンを1滴も使わずに経済的に済ませられます。
理由： 速度域が高い高速道路は、電気の消費が非常に早くなります。そのため、高速に乗ったらすぐに「HVモード」や「セーブモード」に切り替え、電気を温存しながらガソリンの効率よい領域で走るのが鉄則です。
理由： パワーが必要な場面では、クルマ側が自動でエンジンを介入させて力強くアシストしてくれます。ドライバーが無理にアクセルを踏み込む必要がなくなります。
理由： 高速道路を降りる少し前に「チャージモード」で電気を貯めておき、一般道に降りたら「EVモード」に切り替えます。これにより、静かに帰宅したい夜間の住宅街などを無音（EV）でスマートに走行できます。
プラグインハイブリッド（PHEV）の航続距離は、電気のみで走れる距離（50〜100km前後） と、エンジンとガソリンを併用して走る距離を合わせると合計で700〜1,000km以上とされます。
ハイブリッド車も一般的には最大航続距離は700〜1,000km程と言われていますが、やはりガソリン、電気、ハイブリッド車すべてになれるPHEVが様々なライフスタイル、状況に合わせることが出来るため、優秀と言えます。
「モード切り替えが面倒くさい…」という場合は、常に「AUTO EV/HVモード（おまかせ）」にしておけば、車が最も賢い選択をしてくれるので基本的には問題ありません。
ただ、「高速道路では電気を温存し、一般道で電気を使う」というルールを意識して手動で切り替えるだけで、トータルの燃費は驚くほど伸びます。